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汽车产能过剩迷雾

2004年07月05日 00:00 来源于 caijing
“新政”之后,跨国车商们在原本宏大的乘用车扩产计划上继续加码,这是跨国公司争夺中国乘用车市场产生的投资泡沫,还是成熟玩家与政策的博弈游戏?

  何禹欣

  新一轮高歌猛进

  奇怪的一幕在6月上演了。场景的一侧,中国最强势的跨国车商发动了迄今为止最强大的降价攻势;另一侧,扩产的声音仍在不断传来。

  6月17日,在中国已保持近20年市场领导者纪录的大众终于宣布降价,降价车型囊括了除奥迪外上海大众、一汽大众的全线品牌,最高降幅超过10%。此时距今年5月上海通用率先发动降价攻势才一个月,跟进降价的还有东风日产和东风雪铁龙——上述四大品牌2003年在中国的市场份额超过50%。

版面编辑:运维组
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