投资高烧之后

　　中国政府“4万亿”经济刺激计划，带来接近10万亿元“天量”银行信贷投放，其中大部分都投向了交通领域——能快速拉大内需的“铁公机”（铁路、公路、机场）项目。

　　2009年，铁路成为扩大投资首屈一指的重点，完成基本建设同比增长79％，达到6000亿元的空前规模，一年超过“九五”和“十五”期间铁路建设投资总和。公路水路民航固定资产投资也完成1.13万亿元，拉动GDP增长约0.5％。

　　这些仓促上马的项目中，自然也隐藏着潜在的风险与问题。比如，重复建设的风险。目前，中国铁路规划“四纵四横”骨干网与已建成的高速公路，在线路上重合性很高，各地正在修建和规划的铁路线路也存在与航线、公路线位重合的问题。这方面的风险可以借鉴日本经验。在上世纪90年代初，日本大规模对基础设施进行投资，10年内投入了6.3万亿美元，但由于工作机会过度集中于基建行业，造成大量重复建设，从而导致日本经济刺激计划失败。