| “航权协调费” |
| 审计署发现了南航多笔以“航权协调费”名义支出的费用，金额惊人，均与日美航空有关，于是对合作方日美航空做延伸审计，之后将结果汇报中央纪委，随后检察院介入，民航反腐风暴由此揭开序幕 |
 |
在南航总工程师张和平被湖南省检方带走后第三天晚上，南航发布公告，称“因工作变动”，免去张和平总工程师职务，但未做出进一步解释和说明。
张和平曾任贵州航空有限公司副总经理，南航湖南分公司总经理、党委副书记。接近南航的消息人士透露，与张和平一起被带走的七人，多数有湖南、贵州或汕头分公司工作经历…[详细] |
| 前传 |
| 中国与俄罗斯和东欧的贸易，就是在秀水街冒险家的带动下发展起来的。市场蛮荒年代野蛮创业，不能不这样。也就在这个过程中，一些人在民航界积累了深厚的人脉 |
最早发现和挖掘出航权和航线资源背后隐藏的巨额财富的，是上世纪90年代初北京秀水街和雅宝路的民间贸易商们。他们当时有另外一个名字：“国际倒爷”。
东欧巨变和前苏联解体后，包括俄罗斯在内的东欧各国突然遭遇民用物资极度短缺的窘境。到中国去，将中国的皮夹克和服装销售到东欧，迅速成为最火热的“淘金路”…[详细] |
| 航权之交 |
| 张志忠历任民航总局运输司司长、规划司司长、首都机场董事长，由“雅宝路四大天王”之一魏景波供出，直接导火索却是十几年前的俄罗斯货运包机航线，涉贿金额30万美元 |
对雅宝路上成长起来的“包机大腕”魏景波们来说，“包机包税”的每一环节，都需要付出努力，而随着市场的变化，生意的好坏，起决定作用的已不是通关，而是航权。而获得航权的关键，是关系。
有知情人士称，世纪之交时，因申请航权，魏景波与后来成为首都机场董事长的张志忠发生密切联系…[详细] |
| 隐身超人 |
| “后来变成凡是想拿到重要航线航班时刻，就必须找这些人。所有的规则就失效了” |
 |
2003年，就在张志忠离开民航总局运输司司长职位的同时，雅宝路富豪们的俄罗斯寻宝之路，也面临转向。
随着中国加入WTO，货运代理和航空业逐渐开放，俄罗斯和东欧地区秩序渐复正常，中欧贸易的高速成长期逐渐过去
…[详细] |
| 显规则：貌似完善 |
| 2005年以来，民航已在大力推进包括开放市场和规范航权与航线审批制度在内的一系列改革，收效几何？ |
中国民航业的竞争，首先是航线和时刻之争，进而演变为关系之争。
航空公司争夺的焦点，是经济发达地区的航线，尤其是北京、上海、广州的航线。
为了拿到航线，航空公司有各种五花八门的公关手法。但即使这样，许多航空公司还是发现，他们从正常途径搞不到的航线，可以通过其他渠道或者其他人搞到
…[详细] |
| 潜规则有效 |
| “审批、返池、分配、监督，都在同一批人手中，这无法实现真正的监督” |
在一些民航从业者看来，表面上公开、公平、公正的原则，在具体操作上，却有很大的灵活操作空间。
据一位2008年参加过航班时刻协调委员会的业内人士透露，每年召开两次的协调委员会，讨论的主要是定期航班的时刻。每次短则三天，长则两周
…[详细] |
|
 |
在民航近半年发生的系列腐败案中，至今为止官方尚未公开的案例，是原国家发改委基础产业司综合处处长匡新接受调查。在调任综合处处长前，匡新任民航处处长超过十年，被坊间称为“中国十大最有权力处长”之一。
匡新，江浙人士，四十七八岁，身高1.77米左右，天津民航学院毕业。2009年11月，匡新被刑事拘留。
公开资料显示，担任发改委民航处处长的匡新，经常参加与机场相关的一些活动或论坛。2006年，他和时任民航总局规划司司长的张志忠，还共同出席了江苏苏中机场纳入“十一五”规划的专题会议。
一位了解匡新的人士对本刊记者描述，匡新条理清晰，工作能力强，做事雷厉风行，性格傲狠。“有人送钱给他，他未必办事；而有的人不送钱，他也给办事。他和民航的关系极深，受益于他的人不少，但被他得罪的人也不少。”上述人士说…[详细] |
|
京公网安备 11010502034662号 | 广播电视节目制作经营许可证：京第01015号 | 出版物经营许可证：第直100013号
