进入4月,青海省玉树州长途汽车站繁忙起来。西宁玉树间往返的大巴票一票难求,每天六趟正点班车之外,还要增加若干辆加班车。
乘客们大多是来自全国各地的建筑工人。不同寻常的是,熙攘的客流并非都是“上”玉树赚钱的工人,打包离开玉树的工人越来越多。
“有傻子要上来,也有傻子要回去。”在玉树承包建筑工程已经七八年的四川老板杨树清说。他口中的“傻子”,就是看中了玉树316亿元重建资金和数万项重建工程,远道而来的各地建筑公司老板和工人们。
进入4月,青海省玉树州长途汽车站繁忙起来。西宁玉树间往返的大巴票一票难求,每天六趟正点班车之外,还要增加若干辆加班车。
乘客们大多是来自全国各地的建筑工人。不同寻常的是,熙攘的客流并非都是“上”玉树赚钱的工人,打包离开玉树的工人越来越多。
“有傻子要上来,也有傻子要回去。”在玉树承包建筑工程已经七八年的四川老板杨树清说。他口中的“傻子”,就是看中了玉树316亿元重建资金和数万项重建工程,远道而来的各地建筑公司老板和工人们。