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长城汽车:“搅外国人的局”

来源于 《财新周刊》 2013年第19期 出版日期 2013年05月20日
过于强烈的创始人个人符号以及缺乏制度化的高管激励机制,是稳定增长的长城在未来发展之路上不得不面对的问题
在资本市场,长城已经取代比亚迪成为汽车行业的明星公司。Robin Fall 摄
《财新周刊》 记者 梁冬梅
 

  在汽车业,吉利、奇瑞、长城和比亚迪被视为中国自主品牌的四驾马车。自本世纪初以来,它们的光速崛起将原本平静的中国汽车市场带入了一个竞争时代。它们一度杀入汽车销量版前三甲,吉利美日、奇瑞QQ、长城赛弗以及比亚迪F3让汽车普及到了中国的县城乃至乡村。然而,以模仿起步的模式在最初的高速成长后遭遇了共同的瓶颈:知识产权领域麻烦缠身,后续开发能力不足,主要在低端市场展开的激烈竞争限制了获取利润和未来发展的空间。怎么办?惟有升级一途。几家企业努力经年,路径各有不同。但升级效果如何?谁将是未来中国最有希望的本土车商?财新记者通过数月深度采访,将从本期起陆续推出这组系列报道,记录中国汽车自主品牌的升级之路。 ——编者

版面编辑:邱祺璞
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