【封面报道】深藏的裂纹

　　2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红（或为“江”，报告签名为手写体——编者注）在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车（601299.SH）生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。（周一全媒体：可怕的轮轴裂纹）

　　后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。