【封面报道】与政府捆绑出不了苹果

　　比亚迪是民营企业，却能看到政府的影子：董事长王传福获邀在深圳特区成立30周年庆祝大会上发言；在业绩实际下滑、市场低迷的情形下仍以顶格规模（7900万股，该规模一般在上海主板）在深圳中小板上市；一系列争议的知识产权讼诉取得胜诉等等。熟悉国情的人清楚这些意味着什么。

　　如果说这些还是政府隐约的身影，比亚迪经营上还有明显的政府烙印：比亚迪A股招股书开篇重大事项提示说“2010、2009及2008年度，本集团的政府补贴分别为3.54亿元、3.90亿元及3.59亿元元，分别占同期本集团净利润的12.12%、9.55%及28.15%”；今年上半年报显示比亚迪当期净利润为2.75亿元，其中记入当期损益的政府补助为1.53亿元，占当期净利润的55.71%；半年报还显示，递延收益中与资产相关的政府补助有长沙汽车城项目投资补贴5.93亿元，汽车及相关产品研发补贴2.06亿元，上海研发基地技术补贴4723.9万元，深圳汽车研发基地技术补贴8197.9万元，商洛陕南突破发展项目补助3291.5万元，深圳新能源产业发展补助4196.4万元，商洛110KV供电线路补贴850万元，长沙新型工业化专项引导资金800万元，深圳汽车1MW光伏发电站补贴875万元，与收益相关的政府补助有深圳新能源产业发展补助550万元，合计逾10亿元；据半年报比亚迪首款纯电动大巴K9于2011年1月开始在深圳作为公交车试运行，作为第26届世界大学生夏季运动会汽车类产品独家供应商，比亚迪将为大运会提供200台纯电动大巴K9和250台纯电动出租车E6。