在财新记者一个多小时的采访中,江苏一位做声屏障的老板两次拿起电话,打给高铁工程项目承包商追索欠款。他是两条国家重点工程铁路的声屏障供货商,即今年6月已通车的京沪高铁,和原定2011年底通车、但通车时间延迟一年的石武客专。
两条铁路共欠其工程款近2亿元,京沪高铁尤甚:“一年前从供货开始就未付款,现在欠我近1.2亿元。”他说。一年中,他多次给京沪高铁工程承包商中铁三局物资部长电话要钱,对方现在已不愿再接他的电话。
在财新记者一个多小时的采访中,江苏一位做声屏障的老板两次拿起电话,打给高铁工程项目承包商追索欠款。他是两条国家重点工程铁路的声屏障供货商,即今年6月已通车的京沪高铁,和原定2011年底通车、但通车时间延迟一年的石武客专。
两条铁路共欠其工程款近2亿元,京沪高铁尤甚:“一年前从供货开始就未付款,现在欠我近1.2亿元。”他说。一年中,他多次给京沪高铁工程承包商中铁三局物资部长电话要钱,对方现在已不愿再接他的电话。