影影绰绰的“网运分离”

　　张继伟

　　从桂林开往柳州的高速大巴设施豪华。空调，宽大的坐椅，乘务员操着方言味很重的英语，这一切使刚刚离开桂林两江机场的记者恍若仍在飞机上。

　　高速大巴属于运营仅3年的集汽运公司，它对运营了几十年的柳州铁路局构成了最大的威胁。早在1997年5月，“集联”等三家高速公路客运公司成立之初，就夺走了铁路近40%的客流。

　　某种程度上是为了应对公路咄咄逼人的攻势，同时也因被选为铁道部进行改革的试点，1999年11月，柳铁局不动声色地将两个客运段和一个车辆段的人员资产划拨出来，单独成立了模拟法人运作的客运公司。新公司负责客运市场的调查，新产品的开发，客运车辆的调度、运作、维修，制定客运营销战略和目标，在一定程度上还可以根据市场自主定票价。