劳工资本主义不是万灵丹

　　林行止

　　美国航空业去年总亏损达21亿（美元，下同），“9•11事件”当然是成因之一，但却不是导致航空业不振的全部理由，因为在9月之前，航空业已百孔千疮，“9•11事件”恰成整顿业务的最佳借口。这几个月来，笼统地估计，美国的航空公司裁员总数已在10万以上。

　　为了帮助航空业，布什政府成立了由美联储主席格林斯潘和财长奥尼尔共同设计的“稳定航空业联邦理事会”，对航空业实施一项总额达150亿的救援计划，其中50亿是直接无偿的现金支援，100亿为信用保证。可是，政府如此大手笔的“无私援助”，仍无法挽航空业狂澜于既倒。8月11日，美国航空公司（US Airways）宣布申请破产保护，说明航空业已病入膏肓，政府难救。此前“稳定航空业联邦理事会”曾答应借出9亿紧急贷款，但和其他债权机构一样，该会亦要求该公司订出一个每年起码削减13亿开支——包括员工减薪9.5亿——的节流计划，资方认为太苛刻，无法办到，终于走上破产之路。