问:继北京“限购治堵”后,深圳亦称其汽车密度全国第一,似为出招治堵造势。扩大的行政干预与持续的市场需求将对汽车业的未来造成何种影响?
北京读者 杨彪
答:限购可以在一定程度上解决拥堵,却不能一劳永逸地解决这个问题。
按照北京市新出台的限购政策,2011年,北京市场新增车24万辆,与往年相比,将减少多一半。
对倚重北京市场的汽车厂商来说,影响会较大。而北京市的汽车销量占全国市场约5%的份额,北京市场销量若减少一半,对全国市场销量的影响有可能达到2%以上。
问:继北京“限购治堵”后,深圳亦称其汽车密度全国第一,似为出招治堵造势。扩大的行政干预与持续的市场需求将对汽车业的未来造成何种影响?
北京读者 杨彪
答:限购可以在一定程度上解决拥堵,却不能一劳永逸地解决这个问题。
按照北京市新出台的限购政策,2011年,北京市场新增车24万辆,与往年相比,将减少多一半。
对倚重北京市场的汽车厂商来说,影响会较大。而北京市的汽车销量占全国市场约5%的份额,北京市场销量若减少一半,对全国市场销量的影响有可能达到2%以上。
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