王以超
5月8日,处于SARS疫区北京的首都国际机场,当天客流量只有去年同期的5.2%。而根据国航的统计,当天国航在这一基地机场的客流量,只相当于平时的4.6%左右。一位机场员工在接受本刊采访时说,那天第一次觉得“这个机场其实很空旷”。
打击突如其来,恢复的道路却还相当漫长。说打击,在民航业内的人士看来,都过于轻描淡写了,更恰当的词应该是灾难,或者说浩劫。而令人尴尬的是,浩劫发生之前,积弊难返的民航正站在重组与改革的门槛上。在对疫情冲击的反思中,很多人发现,上百亿元被蒸发的背后,民航的危机不仅来自于SARS疫情,也来自于自身。