“结网者”刘绍勇

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　　2006年，南方航空集团获得了近五年来第一次盈利。而2005年，仅南航集团控股子公司南方航空（上海交易所代码：600029）即曝出17亿元巨亏。

　　目前，拥有298架飞机的南航集团，是国内拥有飞机数量最多、航线网络最密集的航空公司。2006年，南航的旅客运输量达到4921万人次，占国内民航业的三分之一，相当于把北京、上海、广州、深圳四个城市的固定人口空运了一次。

　　尽管如此，2005年10月接任南航集团董事长的刘绍勇仍然认为，南航的航线网络距离他的理想还有相当的距离。事实上，在刘上任的一年半中，最核心的工作就是推动战略转型，即从目前的线性运营模式转变为国际化规模网络型航空公司。公司内外对于刘的正负评价，也多基于这项战略。

三张网络

　　所谓“规模网络公司”就是从传统的点到点线型公司，向线线联网、网网联枢纽的航空公司转变。这一战略转型在国内三大航空集团均有采纳。国航凭其北京中枢结构和北京-香港双枢纽战略，已开始规模网络化发展，被业界认为取得了相当的成效。