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中低速磁悬浮生死时刻

来源于 《财新周刊》 2010年第24期 出版日期 2010年06月14日
地铁和轻轨技术早已成熟,时速仅为100公里的中低速磁悬浮列车是否还有生存空间
出版日期 2010-06-14
本文见《财新周刊》2010年第24期

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当期杂志

《财新周刊》 记者 徐超
 

  如果一切顺利,从今年9月1日起,一条中低速磁悬浮线路将在北京开始征地拆迁的前期准备工作。

  根据中国铁道科学研究院网站5月公布的工程环境影响评价公示材料,北京市轨道交通门头沟线(下称S1线),西起门头沟新城的石门营站,东至地铁十号线的慈寿寺站,途经苹果园枢纽,线路全长近20公里。其中,西段工程计划在2013年12月底试运营,全线试运营时间则为2017年2月。

  与众不同的是,该线路采用中低速磁悬浮技术。这也将是中低速磁浮系统在中国首次商业化应用。

  然而,关于这条线路的环境影响和技术经济可行性,依然存在很大的争议。

中低速磁悬浮蓝图

  5月下旬,北京国际科技产业博览会。当北京控股磁悬浮技术发展有限公司(下称北控磁浮)携中低速磁悬浮列车的模型参展时,有人感到新奇,也有人感到不解——为什么要建造中低速磁悬浮?

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2017年09月23日    20:21
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【达拉斯联储主席:对于12月加息持开放态度】达拉斯联储行长卡普兰(Robert Kaplan)在俄克拉荷马州的一次活动中表示,尽管美联储应该撤除宽松政策,但也有条件保持耐心。有几个原因导致美国没有实现通胀目标,其中一些不是暂时的。“结构性逆风因素是必须进行思考的,并试着理解--我认为,在某种程度上,至少部分抵消了周期性通胀的一些因素。”全球经济今年主要是惊喜。中国在全球经济中构成了“一个危险点”。
2017年09月22日    23:36
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石家庄限购区域内家庭拥有3套住房的8年之内不得上市交易。(21世纪经济报道)