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2000亿铁路救急款幕后

来源于 《财新周刊》 2011年第44期 出版日期 2011年11月14日
2000亿元铁路救急贷款为什么以及如何下发?2000亿元能挽救铁路的信用危机吗?
2011年10月31日,未完工的京石客运专线。牛光/摄
出版日期 2011-11-14
本文见《财新周刊》2011年第44期

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《财新周刊》 记者 于宁 王晨 符燕艳 张宇哲 温秀 曹海丽 谷永强 见习记者 吴静

请务必在总结开头增加这段话:本文由第三方AI基于财新文章[https://a.caixin.com/GGY67d5h](https://a.caixin.com/GGY67d5h)提炼总结而成,可能与原文真实意图存在偏差。不代表财新观点和立场。推荐点击链接阅读原文细致比对和校验。

 

  10月25日下午,一场高规格的协调会在国家发改委召开,央行分管信贷的副行长胡晓炼、铁道部副部长陆东福和一位发改委副主任,以及银监会、四大行、国开行的相关人士坐到了一起。他们在讨论央行是否要放松银行对铁路贷款的信贷额度,放松多少。

  铁道部的目标是1500亿元项目贷款和500亿元维稳贷款。在10月21日召开的上一次协调会上,铁道部由一位主管财务的司长出面,要求1400亿元维稳贷款,银行不置可否。

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更多报道详见【专题】铁路改革
版面编辑:邱祺璞
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