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铁路货运改革起步

来源于 《财新周刊》 2013年第23期 出版日期 2013年06月17日
货运改革第一步是铁路部门从辅业公司中“拿回”线上运输资产,但问题是能否把铁路真正推向市场?
《财新周刊》 记者 路炳阳
 

  自5月下旬中国铁路总公司完成“三定”(确定职责、机构和人员编制)工作后,终于在业务层面迈出了新一轮改革的第一步——货运组织改革。原专享货运承运人资格的中铁快运股份有限公司(下称中铁快运)首当其冲。据财新记者了解,中铁快运与铁路总公司、铁路局的资产切割工作于6月15日18点前完成。

  财新记者近日从中国铁路总公司得到一份《关于行包运输业务优化调整和运输组织衔接的实施意见》(铁总办【2013】23号)的文件显示,关于行包运输业务改革的核心内容是:将原配属中铁快运的行李车、快运班列、部分仓库场地等资产划入属地铁路局,行李车组织运输工作也由铁路局负责;货车资产则划归铁路总公司。由此,中铁快运失去了自2006年以来所拥有的铁路快运市场承运人资格,铁路局取而代之,中铁快运则转变为从事“门到门”和最后“一公里”业务的托运人。

版面编辑:邱祺璞
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